Бриг Mercedes

Судно находилось в сухом доке. Основная сложность заключалась в необходимости работы "в окно", в связи с проводимыми работами внутри корабля. Благодаря компактному лазерному сканеру BLK360 удалось провести 3д сканирование деталей: топливные танки, оборудованные непосредственно внутри корпуса, где расстояние между обшивками было менее 600 мм.

При сшивке облаков снятых в разные дни, было обнаружено, что в интервал между сканированием стапель судна был наклонен на 3’. Этот, вроде бы, незначительный факт, доставил много хлопот в дальнейшем, при моделировании машинного отделения, где требовалась миллиметровая точность для расположения основных узлов и агрегатов. Полностью сшитое и подготовленное облако точек стало основой не только для моделирования, но и достаточными "данными обследования" для заказа системы газоотвода в США!

В связи с сжатыми сроками моделирования (1 мес) и сложной геометрией объекта, работа выполнялась 4 специалистами в разных программных комплексах, которые в дальнейшем были объединены в NavisWorks. Особенность объекта заключалась в том, что создавать элементы судна приходилось без копирования. Все элементы каркаса судна оказались разными! Причиной этому стало и повреждения корпуса в ходе эксплуатации, и банальное “качество” постройки корабля на голландской верфи в далеком 1998 году...

Для исключения коллизий при проектировании инженерных сетей в машинном отделении, было принято решение о ведении части проекта в BIM. Компания VESO взяла на себя функцию BIM-менеджмента. т.е. управление процессом совместной работы модернизации судна. Подрядчики, разрабатывающие машинное отделение, предоставляли свои материалы, которые координировались в Navisworks и проверялись в Model Checker.