Корабль. Часть 1: Попали в док, сделали doc, нам сказали Ok

Всем доброго времени суток!

Мы — команда VESO. Молодая, амбициозная и по-хорошему дерзкая. Сегодня нам хотелось бы немного рассказать о нашей прямой деятельности — лазерном сканировании.

Выражаясь простым и доступным языком, мы измеряем расстояние от сканера до поверхности объекта, регистрируя вертикальные и горизонтальные углы с последующим формированием 3D-изображения (скана) в виде облака точек.

Преимуществ у данной системы немало, но мы приведем основные:

• возможность работы в полевых условиях
• высокая точность измерений
• дистанционное получение информации
• минимальные временные затраты
• отсутствие зависимости от условий освещения
• высокая степень детализации
• многоцелевое использование

У каждого в жизни бывают перемены, связанные с новой сферой деятельности, или же носящие простой житейский характер. Наша нынешняя перемена оказалась для нас как один известный кинофильм — большой!

Не будем растекаться мыслью по древу, а сразу скажем, что это был судоремонт. В общем, нам предложили принять участие в проекте по реновации судна с учетом навыков и умений. И мы решили взяться - инновационные технологии в деле.

И сразу сумели почувствовать свою нужность, поскольку работники на корабле часто не знают, чем занимаются другие специалисты на объекте, что само по себе развивает любознательность и желание познакомиться.

Нашими "жертвами" стали проектировщики отделочных панелей на верхней каюте, производившие измерения с помощью линейки и штангенциркуля. А VESO как раз чаще всего приходилось быть задействованными в строительстве и планировке помещений!

Желая упростить жизнь нашим новоявленным друзьям, мы продемонстрировали им сканер. Но... увидели очередной привычный глазу "ручной замер". Отнеслись с пониманием — от старых привычек отказаться непросто. Но технарю достаточно показать все на прагматичном примере: после демонстрации нашего облака точек, у них появилось доверие к новой технологии, ведь она позволила им разглядеть деформацию судна на правом боку, прощупать которую рулеткой невозможно. Так началась подготовка судна к ремонту.

В общем, познакомились, отсканировались, поняли друг друга. Ещё, мы смогли удивить коллег тем, что чем чище помещение для сканирования, тем лучше будет конечный результат. Кстати, оптимальным цветом поверхности и вовсе является белый. А как мы помним, все суда у нас всегда белые и идеально чистые...

Именно наличие сажи на баках не позволило получить точный объем информации по резервуарам сразу. Однако, к нашему счастью, в ближайшее время предполагалась их покраска, перед которой в помещении необходимо устранить всю пыль. Конечно же, после таких изменений результат не заставил себя долго ждать.

Но и на этом сюрпризы не закончились — в машинном отделении на месте "отсканированного" дня оказался балласт из огромного количества металлических элементов. Ввиду того, что мы находились на объекте несколько дней, каждый из них становился сюрпризом.

В общем, нами была получена точная информация о каждом элементе судна, включая зоны деформации, вычислены объемов баков, а собранные данные мы представили всем участникам проекта по реновации, что позволило организовать совместную работу по проектированию. Как велась эта работа? Читайте тут.